螺纹配合广泛应用在各类零件的连接。但如果设计不当,生产过程不佳,也会产生如滑牙、断裂等失效现像。
各位朋友可能会有这样的疑问,螺栓和螺母在配合的过程中,谁会更容易失效呢?
今天,通过详细数据,研究下到底孰强孰弱?设计过程中有哪些的注意事项?
一)受力分析
当螺栓螺母在拧紧的过程中,会将扭矩转化为轴向力,轴向力最后会由相互啮合的螺纹(内螺纹和外螺纹)承受。
受力状态如下图所示,轴力会转化为内螺纹和外螺纹的剪切应力。
如果螺栓和螺母材料完全相同,因为螺栓的受力面积比较小,在相同作用力的情况下,螺纹更容易滑牙和断裂。
那么,实际情况是什么样的呢?
我们需要用数据来支撑。
二)螺拴和螺母的力学能力分析
螺母硬度
螺拴硬度
那么,是不是螺栓硬度和强度较高,在拧紧过程中就更不容易被破坏呢?
螺母保载力
螺拴保载力
3)而10.9级M10*1.5粗牙螺纹的保载力为48100N(见上表)。
通过对比来看,螺纹的螺距越小,其承载能力则会越强。
细牙螺拴保载力
三)螺拴设计的注意事项
要选用对应等级的螺纹进行配合
螺栓和螺母配合时,其通常的配合原则如下表所示。
例如,当采用的螺母等级为8级时,螺栓的最高等级只能是8.8级,这样能保证螺母的载荷承受能力始终大于螺栓。
轻金属内螺纹连接螺栓时,应选用合适的配合长度并做螺纹孔强度校核
铝合金的硬度一般在60-80 BHN,其硬度远低于配合的螺栓。
因此螺纹孔较常见的一种失效模式是螺纹孔滑牙,如下图所示。
当出现螺纹孔滑牙时,其返工和维修的难度相对较高,因此设计时需遵循一些规则。
如下表所示,铝、镁合金零件的配合长度要达到2.0-2.7d,相较于钢螺母的配合长度0.8-1d,配合长度有了明显的提升。
配合长度的增加可以有效的防止螺纹孔滑牙,即使过载拧紧的连接副,首先失效的是螺栓,而非内螺纹。
设计的螺纹孔在批量使用前,可采用重复拧紧的方法来验证螺纹孔强度(具体方法之前文章有详细介绍)。
实验过程中,螺纹不允许出现滑牙或脱扣,拧至失效时,要求螺栓断裂在螺纹处,新螺栓仍可以轻松拧入。
如图1 红框中所示,在拧紧的最后阶段,扭矩出现突然跌落,并接近零,这类失效模式一般为螺栓断裂。
1)为了便于维修和返工,螺母的设计保载力会高于螺栓的设计保载力,过载拧紧时,螺栓会首先失效。
2)设计螺栓螺母连接时,应该遵循相应的配合准则,即螺栓的级别小于或等于螺母的级别。对于轻金属连接的内螺纹孔,螺纹啮合长度应满足一定尺寸要求,同时可通过重复拧紧的方法来校核螺纹孔的强度。
3)螺纹连接副拧至失效时,当拧紧扭矩出现突然跌落,其失效模式通常是螺栓断裂;当扭矩相对缓慢的降低,还伴随阶段性扭矩升高,其失效模式一般为螺纹滑牙。